شبکه آزادراهی کشور به ۳ هزار و ۵ کیلومتر افزایش می‌یابد
تاریخ انتشار: ۱۷ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۴۹۰۸۴
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: با افتتاح آزادراه شیراز- اصفهان توسط رییس جمهوری ۹ درصد به طول آزادراه‌های کشور افزوده می‌شود و شبکه آزادراهی کشور به سه‌هزار و پنج کیلومتر می‌رسد.
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، «خیراله خادمی» امروز (دوشنبه) در نشست خبری به مناسبت بهره برداری از آزادراه شیراز- اصفهان افزود: پایان همین هفته با حضور رییس جمهوری طولانی‌ترین آزادراه کشور به ارزش روز ۲۵ هزار میلیارد با سرمایه گذاری بنیاد تعاون وزارت دفاع و شهر جدید صدرا و ۵۰ درصد سرمایه گذاری دولت به بهره برداری خواهد رسید
وی گفت: افتتاح این آزادراه به افزایش ۹ درصدی طول آزادراه‌های کشور منجر می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
معاون وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: پس از افتتاح آزادراه تهران - شمال در تابستان امسال، دومین پروژه اولویت دار که امسال به بهره‌برداری می‌رسد پروژه شیراز- اصفهان است که از ابتدای شهر شیراز افتتاح و به طول ۲۱۲ کیلومتر تا ایزدخواست اصفهان ادامه دارد.
وی ادامه‌داد: بعد از آن مسیر منجیل به رودبار است که با وجود طول ۸.۵ کیلومتری، اهمیت زیادی دارد و در بهمن امسال افتتاح می‌شود، همچنین آزادراه مرند- صوفیان و بخشی از مراغه- هشترود هم در برنامه افتتاح قرار دارد.
به گفته مدیرعامل شرکت ساخت، متوسط آزادراه‌سازی در ۱۰ سال قبل سالیانه ۸۶ کیلومتر بوده است که اگر امسال موفق به افتتاح این ۲۹۳ کیلومتر شویم، سه برابر متوسط آزادراهی در یک سال بهره برداری خواهیم داشت.
وی گفت: ارزش روز این پنج پروژه ۶۰ هزار میلیارد تومان است، برای شبکه بزرگراهی و راه اصلی هم در سال جاری ۸۰۰ کیلومتر برنامه ریزی ساخت داریم.
جزییات ساخت مسیر‌های ریلی در سال جاری
مدیرعامل شرکت ساخت با اعلام اینکه نزدیک به ۱۰ هزار و ۳۵۰ کیلومتر انواع مسیر‌های جاده‌ای، ریلی و آزادراهی هم اکنون در حال ساخت است، گفت: یک هزار و ۳۸ کیلومتر از این میزان مربوط به پروژه‌های آزادراهی است.
وی افزود: از بین پروژه‌های ریلی نیز خط ریلی همدان- سنندج تا آخر آبان اماده می‌شود. اتصال ریل رشت به کاسپین هم در حال ساخت است و تا اوایل آذر در صورت آرام بودن شرایط جوی به بهره برداری می‌رسد. راه‌آهن اردبیل که یکی از سخت‌ترین پروژه‌های زیرساختی کشور است نیز در دستور کار افتتاح قرار دارد.
خادمی خاطرنشان‌کرد: متوسط ریل سازی در ۱۰ سال گذشته در بهترین حالت سالیانه ۱۹۹ کیلومتر بوده است که در صورت افتتاح پروژه‌های ریلی اعلام شده، بهره برداری ریلی در سال جاری برای نخستین بار به ۲ برابر می‌رسد.
منبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: راه وزارت راه و شهرسازی آزادراه بهره برداری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۴۹۰۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کریدور ریلی خواف هرات گرفتار تحریم های داخلی است
تین نیوز
مدیر کنسرسیوم توسعه ریلی ایران و افغانستان با بیان اینکه کریدور ریلی خواف هرات، افغانستان را از محاصره خشکی بیرون می آورد و به شبکه ریلی ایران متصل می کند، گفت: این کریدور علاوه بر برنامه ریزی هایی که دولت های متخاصم برای حذف آن داشتند، مانند بسیاری از موضوعات درگیر تحریم داخلی است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مصطفی رضایی اظهار کرد: در شرایطی که جمهوری اسلامی ایران درگیر جنگ کریدورها و سهم خواهی از کریدورهای منطقه ای و ترانزیت بین الملل است، کریدور ریلی خواف هرات، کریدوری استراتژیک که افغانستان را از محاصره خشکی بیرون می آورد. این تعبیر را هیئت حاکمه افغانسان برای این کریدور به کار می برند.
وی با بیان اینکه با استفاده از این کریدور، افغانستان به شبکه ریلی ایران متصل می شود، گفت: این کریدور گلوگاهی است که می تواند تجارت یک سویه ایران و افغانستان را که اکنون تنها به صادرات به افغانستان محدود است، به یک تجارت دوسویه تبدیل کند.
مدیر کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه ادامه داد: این کریدور علاوه بر برنامه ریزی هایی که دولت های متخاصم برای حذف آن داشتند، مانند بسیاری از موضوعات درگیر تحریم داخلی هم است. مشابه کریدرو شلمچه - بصره که سه سال پیش با سرمایه گذاری بخش خصوصی در حال آغاز بهره برداری بود اما با لغو قرارداد توسط مدیریت راه آهن، متوقف شد و الان هم بهره برداری از آن متوقف است و چشم انداز مثبتی در حوزه ایفای نقش در حمل ونقل ترانزیت کالا ندارد.
رضایی با بیان اینکه این کریدور هم با مقاومت های شدید در مدیریت راه آهن مواجه شد، افزود: اما این بار تصمیم وزارت راه و دولت بر این بود که کارهای برون مرزی کریدور خواف - هرات توسط کنسرسیوم انجام شود که با موفقیت هم این اتفاق افتاد.
وی درباره اظهارات مسئولان راه آهن مبنی بر بی اطلاعی نسبت به ترانزیت کالا از افغانستان بیان کرد: من به شدت تکذیب می کنم که مسئولان راه آهن می گوید با آنها هماهنگی صورت نگرفته است. به جز مکاتبات متعددی که از جانب دستگاه های دولتی با راه آهن شده، مورخ ۲۰ فروردین ماه نامه ای در مکاتبات خود راه آهن است که یکی از مدیران کل به معاون بهره برداری نوشته که کنسرسیوم بنا به اعلام استانداری خراسان رضوی، قطار وارد کشور می کند.
مدیر کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه داد: یعنی از ۱۰ روز قبل مکاتبات راه آهن این را نشان می دهد. این مکاتبه داخلی هم به همان دستگاه های متولی مرز ارجاع شده است. چطور می شود به ادعای راه آهن، قطاری بدون هماهنگی وارد کشور شده باشد، مرزبانی و گمرک آن را پذیرش کرده باشند و تنها در انتظار تاییدیه راه آهن باشد؟
در روزهای گذشته اخباری مبنی بر ورود و توقف اولین قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه به خاک ایران منتشر شد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند